原創(chuàng )性攻關(guān)水下工程檢測養護技術(shù)，形成水下工程檢測與養護成套標準體系；應用巨型三角閘門(mén)設計建造和短廊道輸水系統創(chuàng )新成果，裕溪一線(xiàn)船閘擴容改造工程降低工程造價(jià)約6000萬(wàn)元，大修周期內節省維護費用約600萬(wàn)元；港口應用智能無(wú)人閘口，集卡進(jìn)港通行效率提高75％以上……近年來(lái)，安徽省港航集團統籌優(yōu)化傳統產(chǎn)業(yè)、壯大新興產(chǎn)業(yè)、布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，讓各類(lèi)生產(chǎn)要素活力競相迸發(fā)，不斷釋放澎湃牽引力。

      “科技創(chuàng )新不僅為交通運輸行業(yè)提供了新技術(shù)、新產(chǎn)品的應用場(chǎng)景，還能夠與關(guān)聯(lián)新興戰略性產(chǎn)業(yè)深層次融合，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全過(guò)程組織能力，為產(chǎn)業(yè)現代化發(fā)展開(kāi)辟新空間，在新質(zhì)生產(chǎn)力形成發(fā)展中具有十分重要的作用。”安徽省交通運輸廳黨組書(shū)記、廳長(cháng)聶愛(ài)國表示，安徽省港航集團錨定突破點(diǎn)，加大技術(shù)研發(fā)力度，同步推進(jìn)成果產(chǎn)業(yè)化、應用普及化，走出一條行之有效的路子。

       黨的二十屆三中全會(huì )提出，強化企業(yè)科技創(chuàng )新主體地位，建立培育壯大科技領(lǐng)軍企業(yè)機制，加強企業(yè)主導的產(chǎn)學(xué)研深度融合。7月22日，安徽省港航集團黨委召開(kāi)會(huì )議，專(zhuān)題傳達學(xué)習黨的二十屆三中全會(huì )精神，提出將緊抓“新質(zhì)生產(chǎn)力”“人才強國”“創(chuàng )新驅動(dòng)”等關(guān)鍵詞，以一抓到底的狠勁、一以貫之的韌勁、一鼓作氣的拼勁，銳意進(jìn)取、擔當作為，為全省港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

       智能化檢測精準捕捉橋梁瑕疵

       打開(kāi)多功能檢測移動(dòng)平臺，控制系統、移動(dòng)氣象站、云臺攝像機等設備迅速運轉，隨著(zhù)智能水下檢測機器人和無(wú)人測量船緩緩下水，橋梁結構中的一些細小瑕疵都能夠被精準捕捉。“與傳統的人工水下探摸檢測相比，智能化綜合檢測系統節約了成本，大大提高了檢測效率、準確性和安全性。”安徽省交通科學(xué)研究院董事長(cháng)、院長(cháng)汪凡文說(shuō)。

       作為安徽省港航集團全資企業(yè)，安徽省交通科學(xué)研究院成立30余人的科技創(chuàng )新核心團隊，圍繞水下工程健康診治關(guān)鍵核心技術(shù)，加強研發(fā)攻關(guān)，打造“創(chuàng )新鏈”、培育“價(jià)值鏈”，合資成立安徽省領(lǐng)航水下工程技術(shù)研發(fā)有限公司，持續攻堅水下建筑健康診治系列“卡脖子”問(wèn)題。

       今年6月，安徽省領(lǐng)航水下工程技術(shù)研發(fā)有限公司接到淮河某橋梁水下結構健康狀況診斷任務(wù)，工作人員攜帶自主研發(fā)的水下工程多功能檢測移動(dòng)平臺（綜合檢測車(chē)）第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)、下水作業(yè)。幾分鐘后，水下結構外觀(guān)狀況、基礎沖刷狀況及水下地形地貌等圖像和數據信息通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)及5G技術(shù)，在平臺4塊高清顯示屏清楚顯示“病灶”，專(zhuān)家會(huì )診后便為橋梁水下結構提供精準的“體檢報告”。

       港口、船閘、橋梁等水下建筑隱蔽性強，檢測和養護難是行業(yè)痛點(diǎn)。隨著(zhù)橋梁、港口碼頭、船閘等水下建筑運營(yíng)時(shí)間增加，沖刷、侵蝕、裂縫等病害問(wèn)題會(huì )逐漸顯現出來(lái)，極易引發(fā)事故，威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全。

     “我們經(jīng)過(guò)近幾年的不懈努力，建成了水下建筑健康診治省級創(chuàng )新平臺，研發(fā)了水下工程多功能檢測移動(dòng)平臺（綜合檢測車(chē)）、船閘閘室浮式系船柱智能監測儀等重大技術(shù)裝備。”汪凡文介紹，公司臨跨河建筑物水下工程檢測與養護成套技術(shù)贏(yíng)得客戶(hù)廣泛贊譽(yù)。

       探索無(wú)人道口智慧堆場(chǎng)建設

       走進(jìn)蕪湖港自動(dòng)化作業(yè)區，巨型橋吊高高聳立，將集裝箱從岸邊貨輪上穩穩抓起，精準碼放在無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)上。隨后，集卡沿固定線(xiàn)路自動(dòng)行駛到倉儲區，全程無(wú)人操作。蕪湖港是全國第一家實(shí)現區塊鏈無(wú)紙化進(jìn)口放貨的內河港口，也是全國進(jìn)口電商港航“暢行工程”唯一入選的內河試點(diǎn)港口。

       2019年以來(lái)，安徽省港航集團積極推進(jìn)數字化、智慧化轉型發(fā)展，累計投資3億元，相關(guān)領(lǐng)域取得豐碩成果。截至目前，該集團旗下?lián)碛懈咝录夹g(shù)企業(yè)12家、省科技型中小企業(yè)3家、省創(chuàng )新型中小企業(yè)5家、省專(zhuān)精特新中小企業(yè)4家。

       安徽省港航集團在蕪湖港探索無(wú)人道口、智慧堆場(chǎng)建設，通過(guò)開(kāi)展港口5G應用、人工智能場(chǎng)景示范應用，全面提高生產(chǎn)效率、運營(yíng)質(zhì)量，有效降低客戶(hù)綜合監管成本。其中，智能無(wú)人閘口實(shí)現了集卡掃描進(jìn)港，最短可5秒過(guò)閘，蕪湖港集裝箱吞吐量由2019年的100萬(wàn)標箱增長(cháng)到2023年的140萬(wàn)標箱。

       合肥港依托省級研發(fā)平臺和港口智能網(wǎng)聯(lián)信息化項目，基于智能網(wǎng)聯(lián)“車(chē)—路—云”協(xié)同理念和5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)升級改造堆場(chǎng)起重機全自動(dòng)化系統，開(kāi)發(fā)應用無(wú)人智能電動(dòng)集卡IGV及配套云端智能水平運輸系統，實(shí)現堆場(chǎng)內集裝箱全自動(dòng)化裝卸作業(yè)、港區內人工駕駛集卡和無(wú)人自動(dòng)駕駛IGV混合運行，成為我國內河沿江支線(xiàn)第一個(gè)堆場(chǎng)全自動(dòng)化、無(wú)人化、混合運行試點(diǎn)港口，長(cháng)江干線(xiàn)以外首個(gè)使用無(wú)人駕駛技術(shù)的內河港口。

       安徽省港航集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁慶領(lǐng)介紹，集團成立以來(lái)共承擔國家級科技項目5項、省級重點(diǎn)科技項目13項，建造運營(yíng)國內首艘3000噸級內河純電動(dòng)集裝箱船舶“港航船途01”輪，截至2023年年底，共運營(yíng)138個(gè)航次，累計裝載集裝箱1.28萬(wàn)標箱；研發(fā)“水下工程多功能檢測移動(dòng)平臺”，研發(fā)成果已成功應用在省內外15座船閘、43個(gè)港口、10余座橋梁、2座大壩水下健康診斷，以及淮河、沙潁河、蕪申運河等6條共800余公里航道電子航道圖水下地形掃測。

       面向未來(lái)，丁慶領(lǐng)表示，集團將積極投身全會(huì )部署的相關(guān)改革任務(wù)中，深入推進(jìn)“五加五鏈”多元化戰略布局，加快成為全國一流港航開(kāi)發(fā)商和服務(wù)運營(yíng)商。